单螺杆压缩机维修_单螺杆压缩机维修视频教程全集_1

单螺杆压缩机维修_单螺杆压缩机维修视频教程全集

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答单螺杆压缩机维修的问题。这个问题集合囊括了一系列与单螺杆压缩机维修相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.螺杆空压机常见的故障有那些，举出几个并怎么处理？

2.螺杆式压缩机启动不起来是什么原因？而且盘车盘不动

3.螺杆式冷水机组常见故障及处理方法

4.螺杆压缩机油耗大的原因分析以及处理方法？

螺杆空压机常见的故障有那些，举出几个并怎么处理？

       1、机组油耗大或压缩空气含油量大；

       2、机组压力低；

       3、风扇电机过载；

       4、机组电流大；

       5、机组排气温度高（超过100 °C）；

       6、机组排气压力过高；

       7、机组无法启动；

       8、机组启动时电流大或跳闸。

       维修

       1、空压机的压力调节器整定

       卸载压力用上调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸载压力降低。

       2、空气滤清器

       吸入空气中灰尘被阻隔滤清器中，以避免压缩机被过早磨损和油分离器被阻塞，通常运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，多灰尘区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，减少停车时间，建议换上一个新或已清洁过备用滤芯。

       3、冷却器

       冷却器管子内，外表面要特别留意决对保持清洁，否则将降低冷却效果，应工作条件，定期清洁。

       4、储气罐、油气分离器

       储气罐、油气分离器按压力容器标准制造和验收，不任意修改。

       5、安全阀

       装于储气罐、油气分离器上安全阀每年至少检查一次，调整安全阀要有专业人负责进行，每三个月至少要拉松一下杠杆一次，使阀开启和关闭一次，一确保安全阀能正常工作。

       6、数显温度计实验

       数显温度计检验方法是将其热电偶与一支可靠温度计一起放油浴内，若温度偏差大于或等于±5%，则应更换此温度计。

       7、电机过载继电器

       继电器正常情况下，触点应是闭合，当电流超过额定值时打开，切断电机电源。

扩展资料

       螺杆空压机基本构造：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。

       把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

       在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。

       百度百科-螺杆式空压机

       百度百科-螺杆空气压缩机

螺杆式压缩机启动不起来是什么原因？而且盘车盘不动

       螺杆空压机的操作规程信息来源：论坛　发布时间：2007-09-12　字号：小 中 大关键字：螺杆空压机　螺杆空压机操作规程　一、注意事项 a.使用空气软管，则尺寸要正确，并适合于所采用的工作压力，不要用已擦伤、损坏或易变形的软管，软管端部的连接件和紧固件的型号和尺寸一定要正确，在崐排出压缩空气时，开口端一定要牢牢把握住，否则软管将会挥舞而致伤人，不要将压缩空气直接对人，使用压缩空气清洁设备时要十分小心，并带上眼罩。 b.不要在有可能吸入易燃或有毒气体的地方操作压缩机。 c.不要在超过铭牌上规定的压力情况下运转，尽可能不要在低于铭牌上规定的压力情况下运转。 d.运转时必须关闭全部车棚边门。 e.定期检查 (a)安全装置的可靠性。 (b)软管的完好程度。 (c)有无泄漏。 (d)所有电气接头应稳固、良好。

       二、初次启动前的准备工作 a.卸除木契、垫木与抱箍及支撑。 b.检查接线是否正确。 c.检查电机过载继电器的整定值。 d.检查电气接线是否符合安全规程的要求，绝缘必须接地以防止短路，接电源开关应设在机组附近。 e.往储气罐/油气分离器加油至液面计油位“70”处。 f.接通水路。 g.关闭两个排放阀。 h.接上电源，启动后立即停车，使电机稍微移动一下，检查旋转方向与接筒上的箭头指示方向是否一致，若不一致，则重新接线。 i.机组起动，在空载运行期间检查油是否泄漏后，打开供气阀。 k.逐渐关闭供气阀至压缩机卸荷运行；检查机组是否正常运行在负荷运行期间注意冷凝液是否能自动排放掉，以检验水气分离器中浮球阀工作是否正常。 l.检查压力调节器卸载和负载压力整定值。 m.停车 n.开车10分钟，检查油位，液面计的油位应接近“0”位置。

       三、启动前 a.检查油位液面计的油位应接近“0”位置，如需加油可按程序加油。 b.关闭水气分离器，气冷却气排放阀。

       四、启动 a.将水路接通。 b.接上电源，启动电机，检查“电源”指示灯是否亮着。 c.按下“启动”按钮，启动后，“启动”指示灯应亮所有其它报警指示灯应熄崐灭。 d.检查油有否泄漏，启动次数一小时内应不超过10次。 e.打开供气阀。 f.按下“加载”，压缩机开始正常运行、供气。

       五、运行 要定期进行下列各项检查 a.储气罐/油气分离器中的油位。如油位过低，应加油至运转时处于“0”位置处，加油时应先停车，卸压后方可旋松加油塞加油。 b.供气温度。 c.水气分离器浮球阀，冷凝液自动排放的情况。 d.排气温度应不超过规定值，检查后应将门关上。 e.压力调节器当压缩机工作压力在上限时应卸载在下限时应负载。

       六、停车 a.关闭供气阀。 b.按下“卸载”按钮，并至少再运行30秒。 c.按下“停车”按钮“运行”信号灯灭，电机停车。 d.打开排放阀，排放水气分离器和气冷却器中冷凝水。 e.排出冷却器中的冷却水。

       调整和维修

       一、压力调节器的整定 卸载压力用共上面的调节螺栓来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压力提高，逆时针旋转卸载压力降低。压差值用其底部的差动旋钮来进行调整，逆时针旋转，压差值减少，顺时针旋转，压差值增加。最小压差值推荐为0.06MPa，调整范围为0.06￣0.25MPa。

       二、空气滤清器 吸入空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油分离器被阻塞，通常在运转1000个小时或一年后，要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔要缩短。滤清器维修时必须停机，为了减少停车时间，建议换上一个新的或崐已清洁过的备用滤芯。清洁滤芯步骤如下： a.对着一个平的面轮流轻敲滤芯的两端面，以除去绝大部分重而干的灰沙。 b.用小于0.28MPa的干燥空气沿与吸入空气相反的方向吹，喷嘴与摺叠纸少相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。 c.如果滤芯上有油脂，则应在溶有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水淋洗，不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃不可再用。 d.滤芯内放一灯进行检查，如发现变薄，针孔或破损之处应废弃不用。

       三、冷却器 冷却器的管子内，外表面要特别留决保持清洁，否则将降低冷却效果，因此应根据工作条件，定期清洁。

       四、储气罐/油气分离器 储气罐/油气分离器按压力容器标准制造和验收，不得任意修改。

       五、安全阀 装于储气罐/油气分离器上的安全阀每年至少检查一次，调整安全 阀要由专崐人负责进行，每三个月至少要拉松一下杠杆一次，使阀开启和关闭一次，以确保安全阀能正常工作。检验步骤如下： a.关闭供气阀 b.接通水源 c.启动机组 d.一面观察工作压力，一面慢慢地顺时针方向旋转压力调节器的调节螺栓，当压力达规定数值时，安全阀还未打开或达至规定值前已打开，则必须调整之。调整步骤如下 a.卸下帽盖和铅封 b.如果阀开启过早，则松开锁紧螺母并旋紧定位螺栓半圈，如果阀开得过迟则松开锁紧螺母约一圈并松开定位螺栓半圈。 c.重复检验步骤，如果安全阀在规定压力值时，仍不能打开，则再次调整之。

       六、数显温度计的实验 数显温度计的检验方法是将其热电偶与一支可靠的温度计一起放在油浴内，若温度偏差大于或等于+/-5％，则应更换此温度计。

       七、电机过载继电器 继电器在正常情况下，触点应是闭合的，当电流超过额定值时打开，切断电机电源。　　故障及其排除故障原因排除方法1.压缩机不加载a.气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（复位）压力时，压缩机会自动加载。b.电磁阀Y2失灵拆下检查，必要时更换c.压力调节器失灵拆下检查，必要时更换d.油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏检查管路及连接处，若有泄漏需修补e.卸荷阀维持在关闭位置上从卸荷阀上卸下盖，取出并检阀，如需要则予以更换。盖是由两个短、两个长的螺栓紧固的。先拆下短的再拆长的。且应交替地旋出长螺栓，，松开弹簧。2.工作压力已超过压缩机未卸荷，安全阀泄放a.压力调节器整定值不适当检查、调整b.与压力调节器相连接的管 接头处漏气检查，且上紧管接头c.电磁阀Y2失灵同1dd.卸荷阀不关闭同1e3.卸荷压力或压差不能调节压力调节器失灵在各种定位值上试验压力调节器，如有问题更换之4.耗油过多从水气分离器泄放的冷凝液呈现乳化状a.油位过高检查油位，卸除压力后排油至正常位置b.油气分离滤芯处回油管管接头处限流孔阻塞清洗限流孔c.泡沫过多更换推荐牌号的油d.油气分离滤芯失效拆下检查或更换5.运行过程中不排放冷凝液a.排放管堵塞检查且疏通b.浮球阀失灵拆下该部件清洗、检查6.排气量、压力低于规定值a.耗气量超过排气量检查相联接的设备，清除泄漏点减少用气量b.空气滤清器滤芯阻塞拆下检查，必要时应清洗或更换滤芯c.储气罐/油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏1dd.电磁阀Y1或压力阀(V) 失灵拆卸压力阀与卸荷阀之间连接管路。如在负载运行时漏气，则检查压力阀，如工作良好，则更换电磁阀e.卸荷阀不全开1ef.安全阀泄漏拆下检查，如修理后仍不密封则更换g.压缩机失效与制造厂联系协商后检查压缩机7.停车后空气、油雾从空气滤清器中喷出压缩机单向阀(CV)泄漏或损坏拆下检查，如有必要则更换，并应同时更换空气滤清器滤芯8.停车后空气过滤器中喷油断油阀Vs堵塞拆下检查清洗，且更换空气滤清芯9.压缩机过热a.压缩机冷却不够改善机房通风b.油冷却器内部外表面堵塞检查，必要时清洗c.油位过低检查，必要时加油，但不允许加油过多d.温度计不在整定值处调整到规定温度，没有制造厂许可不允许调高e.冷却水量不足或断水加大冷却水量f.断油阀失灵，阀处于关闭位置拆下检查g.油气分离滤芯堵塞同4(d)h.油过滤器失效更换油过滤器10.压缩机卸荷，但排气压力仍缓慢上升，安全阀泄放a.电磁阀Y1失灵同1bb.压力阀Vv失灵拆下检查，更换损坏的零部件11.加载后安全阀马上泄放a.安全阀失灵拆下检查，更换损坏的零部件b.最小压力阀失灵拆下检查，必要时更换12.压力表的压力在停车关闭供气阀后，缓慢地或很快的减少a.气冷却器，水气分离器手动排污阀没有关闭启动前若该阀是关闭的，则阀失灵，应予更换b.水气分器中的浮球阀失灵拆下检查c.管子连接处泄漏检查d.最小压力阀泄漏拆下检查，更换损坏的零部件e.气冷却器泄漏更换冷却器f.供气阀不密封检修或更换13.电机延时停车不符合规定电压接通后电源时间继电器失灵调整到整定值，如有必要更换14.电压接通后电源指示灯不亮V1发光二极管烧坏更换元件15.按下WA按钮后电机不启动a.继电器1J，损坏检查继电器1J，确认损坏后更换b.WA按钮失效检查按钮，确认损坏后更换16.电机Y型起动10秒后，不切换型运行，运行指示灯不亮时间继电器1SJ损失检查时间继电器1SJ，确认损坏后更换17.机组运行时突然停车a.压缩机超温修理人员查找气温升高原因，排除故障后，按复位一停车按钮后再开车b.压缩机热继电器动作热继电器电流整定不合适，应适当调，不宜过大电机过载，修理人员必须查找出过载原因。排除故障后方能开车18.按“负载”按钮但压缩机不负载a.压力调节器失效检查压力调节器，确认损坏后更换b.电磁阀Y1、Y2损坏检查电磁阀Y1、Y2，确认损坏后更换19.在达到卸荷压力6分钟，仍未停车时间继电器2SJ损坏检查2SJ时间继电器是否计时动作，若损坏，应更换

螺杆式冷水机组常见故障及处理方法

       供电量不足导致压机启动不起来，电流过大热保。线路的输入功率过细和老化。

       或者是有缺相或少零线造成测量220V，实际用电压不够。空压机带压启动，打开后减荷阀被卡死了。检查确认电磁阀是常开就需更换减荷阀电磁阀是常闭的就需更换电磁阀。

       压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

螺杆压缩机油耗大的原因分析以及处理方法？

       一、排气温度过高?

       1.压缩比较大；

       2.油温过高；

       3.吸气严重过热，或旁通阀泄漏；

       4.喷油量不足。

       解决方法：

       1.降低排压，减小负荷。

       2.清洗油冷，降低水温或加大水量。

       3.增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。

       4.检查油泵及供油管路。

       5.拆检机器。

       二、压缩机运转后自动停机?

       1.自动保护设定值不合适；

       2.控制电路存在故障；

       3.电机过载。

       解决方法：

       1.检查并适当调整设定值。

       2.检查电路，消除故障。

       3.检查原因并消除。?

       三、吸气压力过低

       1.蒸发温度过低，换热温差大；

       2.系统制冷剂不足；

       3.供液阀开度小；回气管路阻力过大；

       4.吸气截止阀开度小或故障；

       5.吸气过滤器脏堵或冰堵。

       解决方法：

       1.检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。

       2.检漏、充注制冷剂。

       3.增加供液、检查管路。

       4.开大吸气阀门或检查阀头。

       5.清洗过滤网、清除水分。

扩展资料：

       延长螺杆式冷水机使用寿命的方法：

       1、根据螺杆式冷水机的使用时间，更换压缩机润滑油。润滑油对压缩机的主要功能就是润滑、冷却以及容量调节，建议在螺杆式冷水机每运行10000小时应检查一次润滑油的干净情况。

       2、制定螺杆式冷水机的清洁保养的规章制度，对每次进行的保养工作进行记录。对机组进行清洁时，不仅仅是对外观的一个清洁，更主要的是每年度要对螺杆式冷水机的蒸发器、冷凝器、管道、过滤器、冷却水塔以及风机等都要做好清洁工作，以免水质中的杂质结垢影响冷水机正常运行。

       3、在使用螺杆式冷水机时，操作人员应时刻注意机组的使用，要是螺杆式冷水机出现异常声音或是什么故障时，我们一定要先及时关机，防止机组受到二次损坏。并且根据螺杆式冷水机控制面板中的故障提示进行故障排除，在故障还没有排除之时，切记不可启动冷水机组。

       4、螺杆式冷水机操作人员应该定期做好机组运行时的各项数据的记录，以方便以后的查询，在长时间使用后要对螺杆式冷水机各部件进行检查，确保能够正常工作。在螺杆式冷水机长时间不需要运行时，应该将机组内部及管道的水清理干净，避免损坏机组部件。

百度百科—螺杆式冷水机组

       喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的同时，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的最主要因素。

       一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。

       引起压缩机油分故障主要有以下原因和危害：

       1．油分芯堵塞

       油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严重时会使主机抱死。另外，电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。

       2．油分芯破损

       当油分芯破损时会出现空压机耗油非常严重，而且在储气罐和管路中会有大量的油。严重时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。

       引起此故障的原因主要有：

       （1）没有按时对油分芯进行更换；

       （2）选用了质量较差的油分芯；

       （3）安装过程中没有按规程操作，如安装回时将油分芯插破等。

       3．油分芯烧毁

       油分芯的烧毁情况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。主要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。

       发生此类故障主要是因为：

       （1）空压机油的品质较差；

       （2）油分芯的本身质量太差；

       （3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠连接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而烧毁油分芯。

       4．油分芯分离效果较差

       主要表现为压缩空气含油量太大，对后处理设备和用户设备造成损坏。

       此故障的原因主要是因为：

       （1）油分芯的本身质量太差；

       （2）安装时没有按规程操作。

       其他原因

       在实际的处理过程中，我们发现，还有很大一部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？实际这几种情况同样会导致跑油：

       1、最小压力阀故障

       最小压力阀是维持螺杆压缩机系统压力的一个部件，若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5～5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。

       解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。

       2、使用了不合格的压缩机润滑油

       目前通用的螺杆压缩机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些压缩机使用了不合格的润滑油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大）。其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。

       解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的螺杆压缩机润滑油。

       3、油气分离罐设计不规范

       有部分压缩机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。

       解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。

       4、加油过多

       加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

       解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。

       5、回油单向阀损坏

       若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到压缩机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。

       解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。

       6、回安装不当

       在更换、清洗、维修压缩机时，回未插到油分底部（参

       考：距油分底部弧心1～2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

       解决方法：停机，待泄压归零后，将回调整至合理高度（回距油分底部1~2mm处，斜口的回可以插到油分底部）。

       7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）　　负荷低压使用是指用户使用压缩机时，排气压力并未达到压缩机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求。例其原因是，在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。

       解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。

       8、回路堵塞

       当回路（包括回上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

       解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

       更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：/#/?source=bdzd

       好了，今天关于“单螺杆压缩机维修”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“单螺杆压缩机维修”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。