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1.先不管长城汽车能不能挺过明年 VV7身上那套巴博斯看着还挺香

2.R标首车，荣威R ER6正式上市，指导价16.28至20.08万元

3.开眼镜店，那里进货好？磨片机哪种好？验光机哪种好？还需要什么仪器？

4.普通座椅改装电动座椅一般多钱

先不管长城汽车能不能挺过明年 VV7身上那套巴博斯看着还挺香

        [汽车之家?车酷文话]日前，WEY品牌的官方微博上发布了一则#长城汽车挺得过明年吗#的短视频，造车30年的创始人魏建军，觉得企业未来依然“命悬一线”。为了提升综合竞争力，长城汽车开始寻求与海外知名汽车改装品牌展开合作。

从2018年北京车展的WEY?RS7，到2019年广州车展的哈弗H9罗伦士极星版，再到7月16日即将上市的VV7?GT?brabus?|?automotive限量版，近几年，长城汽车通过与国际知名品牌展开合作的方式，在改装领域动作不断。纵观全球市场，车企之间联合开发特别版车型的传统由来已久，本文我们就来盘点一下那些经典的“联名款”。

       1、WEY?RS7

       『巴博斯定制版车型WEY?RS7，亮相2018北京车展』

长城汽车与奔驰御用改装品牌之一的巴博斯（BRABUS）首次合作是在2018年北京车展，?双方共同打造了基于WEY?VV7改装而来的定制版车型——WEY?RS7。该车在视觉冲击、气势方面相对原厂明显提升了一个档次，新的外观包围、宽体套件以及硕大的轮圈起到了关键性的作用。

为了突出运动感，中网的固定框改用碳纤维材质，同时增加了三个倒梯形进气口。前大灯外壳采用熏黑处理，看起来更加凶悍。雾灯区域的设计与宝马M套件颇为相似，原厂纵向排列的条形LED雾灯改成了单LED光源，同时前包围加装了碳纤维扰流前唇。

车身侧面，大尺寸轮圈和宽体套件的加入为车辆增添了硬朗的气息。前后轮宽体位置都增加了狭长的“通风口”，侧裙则很好地将前后轮宽体衔接了起来。为了增加层次感，中间位置融入碳纤维饰板，并辅以WEY标识。外后视镜改用碳纤维外壳，小细节的改装起到了很好的点缀作用。

22英寸改装轮圈性能感十足，类似的款式深受改装玩家的喜欢，该轮圈还采用了仿中央锁止螺丝的饰盖。轮胎规格升级为295/35?R22的马牌CS6，前轮制动系统改用6活塞卡钳+大尺寸打孔通风盘的组合，后轮制动系统则保留了原厂配置。

经过改装的车尾展现出一副性能SUV的模样，尾部的WEY标识被喷涂成黑色，标识下方的镀铬装饰条变成了碳纤维材质，尾灯的外壳同样做了熏黑处理。后包围带有碳纤维扩散器，视觉效果很棒。不过，WEY?RS7仅仅作为展车，并未推向市场。

       『2019年日内瓦车展期间，长城汽车与巴博斯达成战略合作』

2019年两会期间，作为全国人大代表、长城汽车总裁的王凤英，提出《关于规范汽车改装行业?推动汽车消费优化升级的建议》，力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理。同年日内瓦车展，长城汽车与巴博斯签署合作框架协议，此举正是满足市场个性化、运动化消费升级趋势的体现。

       2、哈弗H9罗伦士极星版

       『哈弗H9罗伦士极星版，亮相2019阿拉善英雄会』

2019年阿拉善英雄会上，长城汽车发布了哈弗H9罗伦士极星版。该车还在同年广州车展上亮相，并公布售价为36.88万元，仅限量销售99台。哈弗H9罗伦士极星版拥有合法合规上牌上路的“前置改装”身份，以及与普通量产车完全一致的品牌售后服务保障。作为国内首款量产改装SUV，该车通过平行进口渠道进行销售。

作为奔驰御用改装品牌之一，罗伦士（Lorinser）素有?“奔驰时装设计师”的美名。哈弗H9罗伦士极星版是长城汽车与罗伦士深度合作，基于硬派越野SUV哈弗H9打造的定制改装车型，狂野且极为夸张的外观、更高的车身姿态是它的改装重点。整车以色彩对比强烈的红、灰、黑三色构成视觉主体，从中国传统书法狂草艺术汲取灵感，车头、侧围、车顶等视觉重点以黑色改装套件强化。

       『指导价36.88万元，限量99台』

极星版的前脸霸气十足还十分前卫，进气格栅轮廓与原厂相似，但造型更加简洁，前包围线条凹凸有致，为外观增色不少。雾灯改为LED光源，同时加装了“天使眼”。为了突出狂野气息，发动机舱盖隆起明显，并增加了带导流鳍片的黑色装饰件。

车身侧面，前后加宽的轮眉可容纳更大规格的车轮，该车采用MAT防脱轮圈，与之搭配的是COMFORSER?CF3000越野轮胎。侧裙下方是方便上下车的电动伸缩踏板，车门位置增加了防刮蹭板。此外，外后视镜做了“黑化”处理，车顶配有额外的LED照明组件和THULE拓乐行李箱。

极星版车内大面积采用Nappa真皮及Alcantara材料覆盖，经典的红黑色搭配，全手工缝制，细节之处诠释了越野改装力量与美学的碰撞和统一。底盘换装了定制的加高型减震器，动力方面，新款哈弗H9搭载了重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率224马力，峰值扭矩385牛·米。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。

       3、WEY?VV7?GT巴博斯版

       『VV7?GT?brabus?|?automotive限量版，7月16日上市』

今年7月初，WEY品牌发布了VV7?GT?brabus?|?automotive限量版，新车将于7月16日正式上市。VV7?GT巴博斯版由WEY与巴博斯联手打造，在VV7?GT车型的基础上增加了大量空气动力学套件，整体看上去更具气势。该车采用“骑士铠甲”设计语言，盾型前格栅配合内部类似蜂窝状的元素，视觉效果十分突出。

作为特别版车型，VV7?GT巴博斯版在前大灯下方增加了一条立体式锋利曲度线条，看上去富有张力。此外，该车装备了大量碳纤维材质的空气动力学套件，雾灯扰流板和下唇扰流板的凸出造型也增强了视觉效果。

从车身侧面看，新车延续了WEY?VV7?GT的溜背式造型设计，配合前后加宽的轮眉以及红色制动卡钳，动感十足。据悉，VV7?GT巴博斯版将配置全新设计的21英寸铝合金轮圈，以及高性能马牌265宽胎，可以提供更强的抓地力。

车尾部分，新车增加了宽体套件，后翼子板部分有着明显的外扩。同时，官方还在其后备厢盖上增加了鸭尾扰流板，尾灯灯腔内的设计有所调整。此外，新车还采用了双边共两出的三角形镀铬排气设计，造型更加独特。

内饰方面，VV7?GT巴博斯版整体采用了黑色+红色的撞色处理，配合圆筒式空调出风口以及悬浮式中控液晶屏，让车内的运动气息更加浓厚。座椅设计方面，WEY联手巴博斯打造了人体工程学定制竞赛座椅，安装一体化头枕，在提升运动氛围的同时，能够提升驾乘感受。此外，其座椅靠背还增加了巴博斯专属标识，增加了辨识度。

       4、三菱Galant?AMG

       『1989年推出的三菱Galant?AMG，一经推出便被抢购一空』

上世纪80年代末，与巴博斯、罗伦士齐名的奔驰另一大御用改装品牌AMG（从1999年开始逐步融入戴姆勒集团，并最终于2005年完全并入其中）曾与三菱汽车合作，打造了高性能版车型Galant（戈蓝）AMG。AMG在第六代三菱Galant基础上，采用了全新的空气动力学套件、全黑的车身涂装，升级了15英寸黑色调轻量化轮圈。

不仅如此，Galant?AMG还拥有更为运动化的内饰设计以及AMG倾力打造的电控悬架系统。动力部分，AMG在三菱原厂4G63红头发动机基础上做了重新调校，使动力输出提升22%，达到170马力。尽管售价比顶配的Galant?VR-4（最大功率超过200马力）还贵，但Galant?AMG在日本好评如潮，初期1395辆短时间之内就被抢购一空。随后，三菱又推出了改款车型，在外观、配置等方面有所调整，车重也进一步降低。

       5、梅赛德斯-奔驰500?E

       『保时捷参与技术设计和装配的梅赛德斯-奔驰500?E，1990年开始量产』

1988年，戴姆勒-奔驰向当时正经历着巨大财政困难的保时捷，发出了为代号W124的奔驰E级轿车进行技术设计和装配工作的订单。该车被命名为500?E，在奔驰工厂完成初步组装后，500?E的车身被送至保时捷生产线上，在那里装配比普通W124更宽的翼子板、16英寸轮圈、型号为M119的5.0升V8全铝发动机以及全面强化的后悬架等。之后运回奔驰工厂喷漆，再到保时捷工厂进行最后的组装。

500?E内饰大量实木和真皮材质的搭配尽显豪华，同时拥有由真皮包裹的Recaro运动座椅。保时捷还为其优化了排气系统并升级了制动系统。经过交替组装生产后，外表低调的500?E可将326马力的澎湃动力输送至后轮，变速箱则匹配了来自500?SL上的4速自动变速箱。该车0-100km/h加速时间为5.9秒，最高车速可达250km/h。500?E从1990年开始小批量生产，到1995年停产时总共制造了超过1万辆。

       6、奥迪RS2?Avant

       『奥迪RS2，与保时捷合作打造的高性能旅行车，1993年问世』

1993年，奥迪与保时捷合作推出了高性能旅行版车型RS2?Avant。奥迪提供了基础构件，而保时捷负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬架及制动系统的全面升级，还包括直接使用了来自保时捷911的外后视镜、转向灯，964?911?Turbo的轮圈，968?Club?Sport的高性能制动套件等，同时该车在保时捷工厂完成组装。

RS2?Avant搭载了来自奥迪的quattro全时四驱系统和2.2升直列5缸涡轮增压发动机，保时捷为其更换了一款特制的KKK涡轮增压器，增压值达到1.38bar，能输出315马力的最大功率，峰值扭矩为410牛·米。匹配6速手动变速箱，该车用4.8秒就可实现0-100km/h的加速。奥迪原计划制造2000辆RS2?Avant，但在客户的强烈需求下，又追加生产了895辆。该车在世界范围内赢得了极高的声誉，也奠定了奥迪在高性能车领域的地位。

结语：早在上世纪80、90年代，德系、日系车企便与国际知名汽车品牌展开合作，以联合打造高性能车型的方式寻求提升自身综合竞争力。中国汽车品牌起步较晚，经过近20年的发展，颇有崛起的势头。如今，以长城汽车为代表的中国汽车品牌，正在尝试通过与巴博斯、罗伦士等改装品牌的合作，以“联名款”车型满足当下年轻消费者、越野爱好者对于个性化的诉求，同时也有助于品牌推进全球化战略的进程。（文/汽车之家?李伊文）

R标首车，荣威R ER6正式上市，指导价16.28至20.08万元

       日立中央空调与其他品牌粗略比较（客观分析的态度）

       一、与大金：

        1、大金各个系列的产品已经完全国产化，机器材质、装配制造工艺都不能和以前相比，质量下滑很严重，导致大金返修率偏高；日立高端机型属于组装机，压缩机台湾产，内、外机重要零部件日本进口，同时说明下，日本进口率是比较低的。（有兴趣的客户可以到工地或者大金实体店去看看样机，质量怎么样，相信你心中有杆秤）

        2、大金制热效果欠缺（这个整个暖通行业、装修行业公认的事实，大金的经销商也是承认的，冬天需要地暖供热）；日立制热、制冷效果没有任何问题（安装正常情况下），零下-10度，出风口温度50度以上，室内恒温28度左右。

        3、大金噪音25分贝偏高，安装送回风方式不采用后回风30分贝。日立21分贝，实际使用效果业内最低，声音很低很轻（21分贝是制冷量最小的内机、低风模式下）。

        4、大金内机标配无冷凝水提升泵；日立内机均配置高扬程冷凝水提升泵（90公分扬程）

       二、与三菱电机：

        1、三菱电机内机型号少，机器笨重，厚度20公分，深度70公分；日立内机型号多，厚度19.2公分，深度44.7公分，日立内机更加小巧。

        2、三菱电机噪音偏大（实际使用比大金、日立噪音都要响），经销商多次向厂家反映，三菱电机中央空调生产量相对壁挂机要少的多，市场占有率低，并没有引起厂家的重视，一直未作改进）。

        3三菱菱耀系列分歧箱连接方式，是菱尚系列（多管制）与菱睿系列（分歧管）之间的过渡产品，分歧箱连接导致管道的浪费、内机效果的衰减、打孔孔径大、数量多；菱睿系列是三菱电机技术最成熟、最新型、价格最贵的产品系列，日立采用分歧管连接。

        4、三菱电机菱尚、菱耀系列上海生产，菱睿系列压缩机部分泰国进口。5、三菱电机菱尚、菱耀系列采用第三代涡旋式低压腔压缩机，菱睿系列采用高压腔压缩机，日立第三代压缩机全部都是高压腔。（低压腔增加能耗和故障隐患）

       6、三菱电机菱尚系列5B120的机器实际使用效果性能很不稳定，2012年各级经销商已经暂停销售。

       （不论从菱尚系列多管制、菱耀系列分歧箱的连接方式到菱睿系列分歧管的连接方式来分析比较；还是从菱尚菱耀系列低压腔压缩机到菱睿系列高压腔压缩机分析比较；都可以看出三菱电机中央空调前期的产品研发的不成熟）（备注：菱尚、菱耀系列设备不带合格证）

       三、与三菱重工：

        1、三菱重工KX6系列4-6匹外机压缩机为第二代压缩机，日立高端机型均为第三代。

        2、三菱重工压缩机部分泰国进口，日立压缩机高端机型台湾产、中端机型广州产

        3、三菱重工苏州经销商稀少，营销网络不稳定（三菱重工美城冷暖、家之源冷暖、天翔环境昆山店陆续倒闭关门）售后服务极其薄弱；相比而言，日立在苏州的市场更为成熟。

       四、与东芝：

        1、东芝内机深度64.5公分（卧室门口60公分衣柜的吊顶宽度最小要80公分）、厚度21公分，日立深度44.7公分、厚度19.2公分，是合资品牌中最窄、最薄的品牌，比较小巧吊顶更美观大气。

        2、东芝高端机型压缩机为第二代，日立为第三代涡旋式高压腔压缩机，具有内部二级油分离技术。

        3、东芝内机国产，外机部分广州、杭州、马来西亚、菲律宾生产。

        4、东芝内机标配无冷凝水提升泵，日立中端、高端机型均标配冷凝水提升泵。

       备注：1、了解的人都知道，日立、大金、三菱都是合资的，只不过合作的对象不同罢了，比如日立和海信合资，大金与珠海格力合作，三菱是和上海电气合作的，三菱重工是和海尔合资的，东-芝是和美的合资的，富士通将军是和无锡小天鹅合作的。

       2、个别品牌的同行利用日立、海信之间的关系攻击、抹黑日立，说什么日立是海信代工的、海信是打着日立的口号挂羊头卖狗肉等等言语，这种在业主在不知情、对市场、对产品不了解的情况下，不负责任的颠倒黑白的做派，我相信具有自己的分析能力、辨认能力的客户是不会相信的。

       3、提醒每一个客户：苏州地区所销售的任何中央空调的品牌都是不存在整机全进口或者80%、90%日本本土进口的，甚至于，目前压缩机没有任何一个品牌是日本进口的，大多是东南亚国家、台湾、大陆等地生产。

       目前东芝开利、三菱重工、富士通将军的厂家宣传标榜全进口的概念，希望苏州客户提高警惕。

       国内市场除了中央空调，其他产品也出现类似造价事件，比如：

       l 达芬奇进口家居国内贴牌 纯进口原来是东莞造东莞生产。

        号称“原装进口”的意大利卡布丽缇牌家具实为东莞一个小工厂加工生产，意大利贴牌卖出，3万元收购，30万元卖出。达芬奇家居在赚取10倍暴利之外，却挑战了所有消费者的智商。

       上海市家具行业协会在接受记者采访时表示，国内很多家具生产企业存在办理一个海关报关证重复使用的问题。例如进口一些原产于意大利的产品后，再在国内工厂生产出同样的产品，与进口产品混着卖，并将报关证重复使用。事实上报关证只对某一批次产品有效，不可能长期有效。

       l 美克美家回应进口造假：通过保税区报关就算进口

        一直以来，美克美家被很多人视为中国的“宜家”，而他在产品归属地和产地上偷换概念，不管产地在哪儿，只要在保税区报关的产品，就视同进口产品，美克美家的这一说法，显然站不住脚。就这起事件本身而言，我们看到美克美家太多自相矛盾的地方：中英文标签产地不一致、归属地和生产地混为一谈、报关单产品中文名称与标准版本不符、承诺实木家具，却是实木框架贴皮……商家的各种解释，让人难以信服。

        真正的进口家具，有两件东西是可以提供的，一是原产地证明，二是明码标价签。而美克美家在这两方面恰恰都不符合规范。

        两年前，达芬奇家具戴上洋品牌的“面具”欺骗消费者，家具行业集体面临信任危机。两年过去了，美克美家被曝光的问题，再次折射出家具行业各种标准的混乱。同时，进口家具要经过工商、质检、海关等一道道关口，这也暴露出我国监管体系存在的很多漏洞。到底是进口商品，还是中国制造，其实并不重要，而有无遵守商业道德的底线，商品是否货真价实，才是决定企业长久发展的根基所在。

开眼镜店，那里进货好？磨片机哪种好？验光机哪种好？还需要什么仪器？

       日前，上汽荣威全新R标系列旗下首款车型——荣威R?ER6正式上市。据悉，新车定位紧凑型纯电动轿车，官方补贴后售价16.28-20.08万元。事实上，早在成都车展，它就已开启预售。此次上市，荣威R?ER6共推出了三款车型，全系车型搭载永磁同步单电机，匹配宁德时代的三元锂电池组，最大输出功率135kW，峰值扭矩280N·m，NEDC续航里程620km。

       荣威R?ER6采用了上汽荣威集团全新的“集智设计”电动设计语言，在这套设计语言加持下的身形体态，更具锐利感，充分迎合了当下年轻人的审美观念。

       封闭式格栅前脸棱角分明，锐利的双眼杀气腾腾，加之引擎盖上爆起的“青筋”点缀，运动气势十足。而R标的加入，则进一步彰显了它全新的身份。?来到车侧，一眼望去最先映入眼帘的就是那条横贯前大灯和尾灯的腰线，辅以溜背式车顶线条，营造出修长柔美的车身既视感。

       新车定位紧凑型车，长/宽/高：4724/1835/1493mm，轴距2715mm，账面参数位居主流，加之基于纯电动平台打造，相信内部空间不会令人失望。

       移步到车尾，造型设计协调，小鸭尾曲线条极为柔美，而全新Y字形LED尾灯，配合中央镀铬装饰条，进一步拉宽新车尾部的视觉效果。?敞开车门，坐入车舱，双眼瞬间就被内饰简洁、清新的设计风格所吸引。新车内饰采用了环抱座舱设计，大量平直线条的使用勾勒出了不错层次感，而且拉宽了整个内饰的横向视野。

       此外，该车配备的14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表盘为新车增添了几分科技感，而双色内饰色调、钢琴烤漆面板和金属拉丝等多种材质的运用，则拔高了整个内饰的精致感。配置之于一款车就犹如佐料之于一道美食，有着画龙点睛的作用，而荣威R?ER6显然深谙此理。因此，它在配置上也没有少下功夫，引入了不少实用性和科技感相兼容的配置，这点非常值得点赞。

       该车除下放了多功能方向盘、14.3英寸触控曲面大屏、12.3英寸液晶仪表、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、驻车雷达，在高配车型上还下放了无线充电、全套主动安全配置、座椅加热功能等配置。

       值得一提的是，它所搭载的14.3英寸触控大屏幕，引入全新互联网汽车智能系统3.0-Pro，支持语音识别控制导航、娱乐音乐系统、空调温度调节等多种功能。此外，该系统运行流畅，可提供良好阅读和视觉效果。?空间和座椅的表现还算讨喜，座椅填充物饱满，而且用料细致，触感柔软舒适，坐垫和靠背进行打孔处理，透气性好；主驾驶位座椅还设置了电动调节座椅和手动调节靠背功能，满满的诚意。

       前后排横纵向空间丝毫不怵同级的Aion?S等竞争对手。更为难得的是得益于纯电动平台设计的原因，后排地台近乎纯平设计，深度契合了国民消费者购车对大空间的诉求。

       动力方面，荣威R?ER6搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产，型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大输出功率可达135kW，峰值扭矩280N·m，官方完成百公里加速只需8.3s。

       跑得快，还需跑得远！它匹配了由宁德时代提供的NCM523电芯的三元锂电池，电池能量密度达到180Wh/kg。在NEDC测试标准下，可为车辆提供620km续航里程。其次，根据官方数据显示，荣威R?ER6的百公里平均电耗是12.2kWh/100km，能耗效果非常出众。再者，它所搭载的快充在15分钟内可以给车辆充电补充200km续航里程。另一厢，为缩短用户车辆在充电时的等待时间，荣威R?ER6给新车全系下放了电池预加热功能。有了这个功能加持，可使电池在充电前提前进入最佳工作温度区间，进而提高电池充电时的速率。

       有别传统品牌，荣威为R标设立了完全独立的销售渠道、服务体系，采用的是线上+线下相融合的新零售方式，这样做的目的为的是像特斯拉、蔚来、理想那样走进用户生活。在线下，荣威R主要是开设直营店，整体装修风格简约现代，打造年轻消费者专属看车环境，譬如在专属销售网络方面建立了R-Store直营店。

       值得一提的是，未来荣威还将为R标设立R-Super?Center城市旗舰店、R-Center城市中心店，并通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。据悉到今年底，R标销售直营店将达到60家，覆盖全国40多个城市，除北京、上海、深圳、广州等核心城市，还会深入到西南、西北等内陆城市。

       作为定位“中高端新能源序列”R标旗下的首款车型，荣威R?ER6担负着上汽荣威系统性发力“中高端新能源”的重任，所以ER6在上市前就已经在各个方面都尽量做足了功课。此前预售就已推出包括三电质保、基础保养等均终身免费的各种优惠政策.....此次ER6上市开出的16万元起步售价，辅以不错产品素质，对消费者具有一定吸引力，未来市场表现值得期待。

普通座椅改装电动座椅一般多钱

       开眼镜店，进货渠道是非常重要的，没有好的货源可能导致眼镜店失败。下面简单说明：

一、眼镜店哪里进货？

       一种方式是到大型眼镜批发市场，比较知名的是江苏丹阳、北京潘家园、深圳横岗、浙江温州，除此之外，各地基本也有眼镜市场，可以就近进货。从价格上来说，深圳的偏高，温州、丹阳的较低，丹阳是国内最大的眼镜批发市场，可以去看看。

       另一种方式是网上批发，现在很多厂家都会开网店，大型的批发平台、货源平台、眼镜网等都有，相对线下批发市场，价格略低，种类丰富，对比更容易，但是看不到实物，这点有风险。如果能找到正规靠谱货源厂家，还是很有优势的。

二、眼镜店哪些设备？

       主要是验光和加工设备，电脑验光仪、验光组合台（工作台+长背椅+牛眼+投影仪）、视力表箱、瞳距仪、插片箱、带状光检眼镜、试镜架等；镜片中心仪、磨边机、打孔机、手磨机、焦度仪、开槽机、锯槽机、免模三孔机、烘灯等。国产仪器价格便宜，一整套（所有的）下来可能在5万元左右，便宜的也有，二手更低，不过建议也别选择太便宜的，尤其是对新手、验配技术差的，便宜的仪器不好操作。

       其他的眼镜店设备比如空调、电视机、电脑、监控设备等，根据眼镜店情况自行配备。

       主驾驶六向+副驾驶四向调节的价格在2500元左右，主驾驶六向+副驾驶六向的价格一般在3000元左右，调节功能越多价格也就越贵。

       其实电动座椅改装主要涉及到电机电路和座椅轨道，原厂座椅需要拆开来进行改装，因此工时费一般会较高。如果认识靠谱的改装厂，那么建议不要在4s店里安装，因为4s店的收费偏高性价比较低。

       需要改装航空座椅

       航空座椅的价格会比普通座椅贵上许多，市面上航空座椅的价格普遍在8000-20000元不等，部分材料和做工比较细腻的产品的价格甚至能达到50000元。

       航空座椅一般使用在中大型MPV身上，因此如果你想买一台带有航空座椅的轿车或SUV，建议直接选择原厂就带有航空座椅的车型（像是奔驰S、宝马7系和宾利等豪华车）。

       好了，今天我们就此结束对“广州 空调打孔”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。