汽车空调不制冷一招搞定_汽车空调不制冷应该怎么办

汽车空调不制冷一招搞定_汽车空调不制冷应该怎么办

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于汽车空调不制冷一招搞定的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于汽车空调不制冷一招搞定的话题，我们开始讲解吧。

1.汽车空调不制冷怎么办

2.汽车空调不制冷的原因及解决办法

3.汽车的空调不制冷如何解决？

4.汽车空调不凉快的解决办法？

汽车空调不制冷怎么办

       　汽车空调不制冷的原因及解决办法：

       原因1：汽车空调的制冷剂不足。

       汽车空调用久了，冷媒消耗完了，就会导致空调制冷不足，影响空调的制冷效果。

       解决方法：加空调制冷剂。

       原因2：汽车空调制冷剂泄漏。

       制冷剂一旦泄漏没有了，汽车的空调内外机都会正常工作，但是就是没有制冷效果，所以空调不制冷了。

       解决方法1：检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏，然后更换有问题部件。

       解决方法2：在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个星期后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如果有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了，更换更换有问题部件即可。

       原因3：汽车空调的冷凝器太脏。

       汽车空调用久了不清洗，会有各种杂质把冷凝器包裹起来，如此冷凝器就没法正常散热。这就会导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，空调泵就会停止工作不制冷了。

       如果你停车开空调不制冷，车辆行驶过程中空调能制冷，那基本就是这原因了，因为汽车行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。

       解决方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后再使用高压气枪吹干。

       原因4：干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和。

       汽车空调制冷系统中干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和状态后，会有水份不能再被滤出，当氟利昂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致氟利昂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

       解决方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现一切正常的状态。但这只是权宜之计，根治的方法还是得更换防潮剂，并且得重新对系统抽真空，重新注入新的氟利昂。

       原因5：汽车空调的滤芯过脏。

       空调的滤芯过脏会把空调滤芯堵住，空调的冷风就被挡住了一大部分，导致制冷效果不明显，让人误以为是汽车空调不制冷了。

       解决方法：清洗或者更换狂跳滤芯

       原因6：汽车空调压缩机故障。

       压缩机电容电容毁坏或不良，终导致压缩机无法工作。

       解决方法：开去维修厂修理吧！

       原因7：汽车空调空调泵内部损坏。

       如空调泵内部的活塞环损坏、离合器吸盘损坏等等。导致空调泵无法工作从而无法启动制冷的效果，一般空调泵损坏会出现异响。

       解决方法：这要更换空调泵，还是开去维修厂修理吧！

       原因8：汽车空调内机风扇损坏。

       汽车空调内机的风扇由于长时间使用导致出现故障也是汽车空调不制冷的原因。（外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护。内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露）。

       解决方法：更换汽车空调内机风扇，还是继续开去维修厂修理吧！

       原因9：空调压缩机的皮带过于松弛了。

       空调压缩机驱动带松驰，制冷压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使制冷压缩机转速下降，压缩氟利昂的输送下降，从而直接使空调系统空调制冷能力下降。

       如果在车上打开空调，发现能听到“吱吱吱”的响声，那么就要注意，空调不制冷很可能就是压缩机的皮带过松而导致的了。

       解决方法：更换汽车空调压缩机的皮带。

       原因10：汽车没正常启动

       汽车没正常启动，导致空调也不能正常工作，空调能出风，但不制冷。这时候的汽车是没法正常开动，并且方向盘会特别沉。（油电混合的汽车会出现这种情况）

       解决方法：汽车熄火，然后刹车离合踩到底再重新点火，汽车正常启动后空调就能正常工作了。

汽车空调不制冷的原因及解决办法

       1、制冷剂过多造成制冷不足

       制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。

       检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。

       如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

       2、制冷剂过少造成制冷剂不足

       造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

       检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

       汽车空调使用需要注意

       1、根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的调整做法是“开冷气时，将出风口向上吹；开暖气时，将出风口向下吹。

       2、长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态。

汽车的空调不制冷如何解决？

       目前天气越来越热，让朋友们基本有点浮躁。但是不允许不说今年夏天是不是有点太热！感觉离不开西瓜和空的完美结合！我连门都不想出，更别说开车出去了，万一遇到车空不能降温的大麻烦，那可就解决了！今天汽车编辑就简单介绍一下汽车空不降温的原因和解决方法。

       汽车空不冷却的原因及解决方法:解决方法

       1.制冷剂泄漏。(症状是内外机基本工作，压缩机也工作，但就是不工作。)。

       2.压缩机电容器损坏或有缺陷，影响压缩机不工作。(现象与上述类似，但压缩机不转动，过热)。

       3.室温下温度传感器的电阻值发生变化，影响空外部调节器不工作。(现象与空调至设定温度后停机相同)。

       4.遥控不良或空调节接收不良。(症状是开机空调节没有反应，或者开机时不起作用)。

       5.四通阀(无此故障的单冷却器)或压缩机高低压窜气，空调整工作但无效。(现象和第一个一样)。

       6.空内部单元或外部单元的调整板出现故障，导致空调整不降温。(症状是启动无响应或空调整被干扰)。

       7.空电源中性线接反。(少数空调节器会有此故障，大部分已安装)。

       8.内部单元或外部单元风扇损坏(电容器经常损坏)，(外部单元风扇的特点是排气温度过高或压力过高。内部单元风扇的特点是内部单元结霜，外部单元始终工作，内部单元暴露在露水中)。

       汽车空不降温的原因及解决方法:维修方法

       1制冷剂过多导致制冷不足

       制冷剂过多基本上是维修时制冷剂加注过量造成的，因为空调节系统容积中制冷剂的比例是必须的。如果比例过大，会与其散热有关，即散热越多，制冷量越大；相反，如果散热量小，制冷量就会小。同样，如果维修时加入过多的冷却机油，制冷系统的散热也会减少。

       维护方法:从干燥罐上方的液体镜观察。如果汽车空开关在转动时看不到液体镜有气泡，压缩机停止运转后也没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果增压冷却机油过多，当空调节系统正常旋转时，可以看到液体镜中浑浊的气泡。当然，如果制冷剂过多，可以在空调节系统低压侧的检修口慢慢放出一点。

       2.制冷剂过少导致制冷剂不足

       制冷剂短缺的原因大多是系统中制冷剂的轻微泄漏。如果空调制系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须缩短，因此当制冷剂在蒸发器中蒸发时。吸收的热量会相应减少，制冷量也会减少。

       维护方法:从干燥罐上方的观察窗也可以观察到制冷剂的缺乏。空调节正常旋转时，如果观察窗内有持续缓慢的气泡，说明制冷剂不足。如果有明显的气泡翻转情况，说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足，则添加制冷剂，但需要注意的是，如果是从低压侧添加，则禁止倒入制冷剂瓶，如果是从高压侧添加，则禁止启动发动机。

       3.制冷剂和制冷机油杂质过多，稍有堵塞，导致制冷能力不足。

       如果整个空调节系统中制冷剂和制冷机油内部器官过多，会堵塞过滤器的滤网，影响制冷量的降低，增加阻力，流向膨胀阀的制冷剂也会逐年缩短，从而影响制冷量不足。因此，在维修空时，选择合格的制冷剂非常重要，尤其是一些&ldquo三天。产品。

       4.空制冷系统进水导致制冷不足。

       在制冷系统中，一个部件就是干燥罐(瓶)，它的关键任务之一就是吸收制冷剂中的水分，防止制冷剂中水分过多导致制冷能力降低。然而，当干燥罐中的干燥剂被水分吸收饱和时，水就不能被过滤掉。当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，由于其压力和温度的降低，冷却剂中的水将在节流孔中冻结，这将影响制冷剂的不顺畅循环、阻力增加或完全无法流动。

       保养方法:停机一段时间。冰融化后，制冷系统将再次处于正常状态。这是确认系统中是否有水的关键方法。为了更好地检查系统中的水量，有些车使用的干燥剂在没有水的时候是蓝色的，一旦水太多，干燥剂就会变红，从车的干燥罐上的侧液孔可以看到。

       如果制冷剂含水过多，基本上应该更换干燥剂或干燥罐。同时，系统应再次抽真空空并再次注入新的制冷剂。

       5.系统中空气体的存在也是影响制冷不足的原因之一。

       一旦空空气进入空调制系统，会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不畅也会导致制冷不足。这种故障的关键是制冷系统的密封性能越来越差，或者在维修空时抽真空不彻底。

       6.压缩机驱动带提升检测

       空可调压缩机的传动带在工作时会打滑，降低传动效率、压缩机转速和压缩制冷剂的输送，直接降低空可调系统的制冷量。

       保养方法:发动机停机时，用手在传动带中间转动皮带，可转动90度；优选地，如果操作角度太大，则意味着传动带被提升，应该被拉紧；如果是用手翻过来的，说明传动带太紧，应该稍微抬起。当然，如果紧固无效或传动带损坏如裂纹老化，应更换新的传动带。

       7.如果冷凝器的冷却能力降低，空调制的冷却能力也会受到影响。

       由于汽车的工作环境不同，安装在汽车发动机前的冷凝器表面会被油污或杂物覆盖，降低其散热能力。此外，冷却风扇的故障，如驱动带被提起、风扇转速降低或风扇转速高的问题，基本上会影响冷凝器散热能力的降低。

       维护方法:用软刷清除冷凝器表面的污垢，电风扇的故障也应立即排除。

       8.其他原因

       如压缩机机电离合器吸力因电源电压低而降低，或电动离合器压盘与皮带轮之间有油污等。，这将影响类似的传动带提升现象&ldquo打滑。现象。如果蒸发器表层结霜，鼓风机电机转速降低，冷却能力就会不足。当然，如果压缩机磨损或阀门没有关紧，也会造成空冷却能力不足。

       空制冷系统存在制冷不足、制冷效果不佳等故障，大部分是由于制冷密封的问题。由于目前汽车使用的制冷剂渗透率较高。因此对系统的密封性要求也相应更高，制冷工作管路或阀门稍有泄漏就会造成制冷不足的故障现象。

       汽车空调制冷却的原因及解决方法:汽车空调制冷却的原理

       (1)组成:汽车空调节装置的制冷系统基本采用蒸汽压缩制冷原理，由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四个关键部件组成，通过管道连接成一个封闭的循环系统。为了改善制冷系统的工作条件，保证制冷系统的正常可靠运行，制冷系统中还设置了排气缓冲器、储液器、干燥过滤器等辅助部件。

       (二)制冷原理

       1压缩过程:

       压缩机蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂(温度约为0℃，气压约为0.15兆帕)被压缩成高温(约70℃~80℃)和高压(约1.5兆帕)气态制冷剂，送入冷凝器冷却。

       2冷凝过程:

       送至冷凝器的过热气态制冷剂，在温度较高、外界温度很高时，向外界辐射热量进行热交换，制冷剂冷凝成中温中压约1.0MPa~1.2MPa的液态制冷剂。

       3扩展过程:

       冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀后，流经空的制冷剂体积增大，其压力和温度急剧下降，成为低温(约-5℃)、低压(约0.15MPa)的湿蒸汽，在蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程的同时，通过调节流量来供应蒸发器所需的制冷剂，进而达到调节温度的目的。

       3蒸发过程:

       液态制冷剂通过膨胀阀变成低温低压湿蒸汽，流经蒸发器不断吸热汽化成低温(约0℃)低压(约0.15MPa)气态制冷剂，吸收车厢内空空气的热量。流出蒸发器的气态制冷剂被吸入压缩机，加压后泵入冷凝器冷凝，从而完成制冷循环。

       制冷循环是在封闭的制冷系统中，借助有限的制冷剂对制冷剂进行压缩、冷凝、膨胀和蒸发，在蒸发器中吸收热量并蒸发，冷却客舱内的空气空。

       制冷系统各部件的结构和原理

       (1)压缩机:

       作为汽车空制冷系统的核心部件，压缩机有两个至关重要的功能:一是在系统中产生低压，二是将气态制冷剂从低压压缩到高压并提高其温度。它是压缩机制冷系统中低压与高压、低温与高温的转换装置，是其正常工作时实现热交换的必要条件。

       汽车/目前汽车上常用的压缩机有两种，即旋转斜盘压缩机和旋叶式压缩机，其特点是结构紧凑、性能可靠、运行稳定、振动噪声低。

       轴向活塞摇臂式压缩机由气缸体、前后气缸盖、活塞、进排气阀、斜盘和摇臂板等组成。斜盘与压缩机轴成一体，斜盘通过连杆与活塞连接。圆柱体均匀分布在刚体内部的圆周上。电磁离合器线圈固定安装在皮带轮内。当电源接通时，电流流过电磁离合器线圈，磁化铁芯产生吸力，将电枢吸引到皮带轮端面，通过弹簧板和联接板带动压缩机轴转动。当压缩机轴转动时，斜盘带动摆盘在轴向反复摆动，这将带动活塞在轴向往复运动，带动制冷剂流动。其工作原理如图33所示。

       当电源切断时，电磁离合器线圈中的电流消失，铁芯吸力消失，电枢在弹簧片的作用下回到原位，压缩机停止工作。此时，压缩机皮带轮仅由发动机驱动，空旋转。

       看完小汽车系列的简介，你对汽车空不降温的原因和解决方法有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天边肖汽车为你介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这一款还是很值得一看的，所以不要怕一万只以防万一。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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汽车空调不凉快的解决办法？

       汽车空调不制冷的原因及解决办法：

       1、制冷剂不足或过少

       汽车空调不制冷的常见原因就是制冷剂不足或过少，很有可能是制冷剂微量泄露导致。

       解决办法：我们可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，表面制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足或者过少，解决方案就是添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。

       2、制冷剂过多

       没有想到吧，制冷剂过多也会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

       解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

       3、汽车空调压缩机驱动带松弛

       汽车制冷靠制冷剂，制冷剂传输靠空调压缩机，而驱动带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

       4、不合格的制冷剂和冷冻机油

       制冷剂和冷冻机的杂质过多，也会导致汽车空调的过滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷，它的阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，故导致制冷量不足。在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。

汽车空调不凉的原因如下：

       1、冷凝器有问题：比如冷凝器灰尘太多，散热效果不好。解决方法：更换冷凝器或清洗冷凝器。

       2、空调滤芯堵塞：如果空调滤芯堵塞，空调的制冷效果也会打折扣。解决方法：更换或清洁空调滤芯。

       3、压缩机故障：例如压缩机的电容器损坏或工作不良。解决方法：修理或更换压缩机。

       关于汽车空调的信息如下：

       1、汽车空调是指安装在汽车上，对车内空气进行制冷、制热、通风、净化的空调。

       2、功能：为乘客提供舒适的乘车环境，减轻驾驶员的疲劳强度，提高行车安全性。

       今天关于“汽车空调不制冷一招搞定”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。